ผู้เชี่ยวชาญระบุ เวียดนามมีศักยภาพที่ดีเยี่ยมในการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ

เวียดนามมีวัตถุดิบสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นจำนวนมากซึ่งอาจเป็นกุญแจสำคัญในการเปลี่ยนแปลงภาคการขนส่งและก้าวสู่การเติบโตที่ยั่งยืน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ 

ในการสัมมนาเกี่ยวกับบทบาทของเอทานอลในการขนส่งแบบยั่งยืนเมื่อวันที่ 10 เมษายน เจ้าหน้าที่และตัวแทนธุรกิจจากบราซิลและเวียดนามได้หารือร่วมกันว่าการเจรจาในความร่วมมือจะกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนผ่านของภาคส่วนพลังงานในประเทศต่าง ๆ ได้อย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคส่วนพลังงานชีวภาพและอุตสาหกรรมเกษตร 

เมาโร วิเอรา รัฐมนตรีต่างประเทศของบราซิลกล่าวระหว่างการเยือนเวียดนามอย่างเป็นทางการว่า “การริเริ่มนี้เป็นข้อพิสูจน์ถึงความตั้งใจของบราซิลที่จะร่วมมือกับเวียดนามและอาเซียนในการกำหนดอนาคตที่เจริญรุ่งเรืองและยั่งยืนให้กับประเทศของเรา” 

เอวานโดร กุสซี่ ประธานสมาพันธ์อุตสาหกรรมอ้อยแห่งประเทศบราซิล (UNICA) กล่าว คาดว่าผู้คนมากกว่าสามพันล้านคนที่อาศัยอยู่ในซีกโลกใต้รวมถึงเวียดนามจะได้รับประโยชน์จากการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ 

วัตถุดิบประเภทน้ำตาล เช่น ข้าวโพด อ้อย และมันสำปะหลัง สามารถนำมาแปลงเป็นเอทานอลด้วยกระบวนการหมักเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับเครื่องยนต์ได้ 

เขากล่าวว่าในประเทศบราซิล การใช้เอทานอลช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลงประมาณ 660 ล้านตันในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา เนื่องจากการพัฒนาเทคโนโลยีด้านยานยนต์ที่ทำให้เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงแบบผสมระหว่างน้ำมันและเอทานอล ช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปสามารถใช้น้ำมันเบนซิน เอทานอล หรือผสมในสัดส่วนที่เหมาะสมได้ 

ปัจจุบันน้ำมันเบนซินทั้งหมดที่จำหน่ายในบราซิลมีเอทานอลผสมอยู่ร้อยละ 27  

นายฟลาวิโอ กัสเตลลารี กรรมการบริหารของกลุ่มเอทานอลบราซิล (APLA) กล่าวว่า “จากประสบการณ์ เราสามารถมีส่วนร่วมในการผลักดันนโยบายการใช้เอทานอลในเวียดนามและแบ่งปันวิธีในการพัฒนาอุตสาหกรรมเกษตรสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ เช่นเดียวกับความร่วมมือที่มีกับประเทศอื่น ๆ ในเอเชีย”  

เขาชี้ให้เห็นว่าหลายประเทศในแถบเอเชียก็เป็นเช่นเดียวกับประเทศต่าง ๆ ในส่วนอื่น ๆ ของโลกที่เผชิญกับความท้าทายในการเพิ่มส่วนผสมเอทานอลในน้ำมันเบนซิน เช่น โครงสร้างพื้นฐาน ต้นทุน ความพร้อมของผลิตภัณฑ์ และประเด็นด้านกฎระเบียบ 

ในเวียดนาม แม้ว่ากฎหมายเวียดนามจะอนุญาตให้มีการผสมเอทานอลในน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ แต่ปัจจุบันพบเพียงสองผลิตภัณฑ์เท่านั้นที่มีจำหน่ายที่สถานีบริการน้ำมันเชื้อเพลิงในท้องถิ่น ได้แก่ เบนซินไร้สารตะกั่วและน้ำมันอี 5 (E5) ที่ผสมเอทานอลร้อยละ 5 

เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ของประเทศเวียดนามในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่สอดคล้องกับพันธกรณีภายใต้ความตกลงแห่งกรุงปารีส (COP21) 

นอกจากนี้ประเทศยังตั้งเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลงระหว่างร้อยละ 15.8 ถึงร้อยละ 43.5 ภายในปี 2573 

แผนแม่บทการพัฒนาพลังงานแห่งชาติระหว่างปี 2564 – 2573 เวียดนามมีเป้าหมายขยายการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพเป็น 0.28 ล้านตันเทียบเท่าตันน้ำมันดิบ  (TOE) ในปี 2573 

ตัวเลขนี้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นถึง  13 ล้านตันเทียบเท่าตันน้ำมันดิบภายในปี 2593 

ชู ฮวง ฮา กรรมการผู้จัดการสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเวียดนาม (VAST) กล่าวว่า “นี่ถือเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่เนื่องจากต้องใช้โซลูชันที่เป็นนวัตกรรมและความพยายามร่วมกันในด้านนโยบายและเทคโนโลยีขั้นสูง 

“ห่วงโซ่อุปทานสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นข้อกังวลใหญ่อีกประการหนึ่งของผู้กำหนดนโยบาย ภาคธุรกิจ และนักวิจัย”