Samart ชี้แนวทางลดมลพิษสู่อากาศสะอาด

ปัจจุบัน ประเทศไทยและหลายประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังไม่มีข้อกฎหมายเฉพาะควบคุมการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์ในภาคการเกษตร แม้รัฐบาลจะตั้งเป้าลดมลพิษรวมถึงปัญหา PM 2.5 ยังคงเป็นประเด็นที่สำคัญ การแก้ไขอย่างจริงจังจึงควรเริ่มจากการเตรียมพร้อมนำโซลูชันที่เหมาะสมมาใช้ และดำเนินการอย่างเป็นขั้นเป็นตอน

แนวทางนี้เกิดขึ้นแล้วในยุโรป ซึ่งมีการยกระดับมาตรฐานไอเสียผ่านกฎหมายอย่างต่อเนื่อง ขณะที่หลายประเทศในเอเชียยังไม่มีข้อบังคับ ทำให้เครื่องยนต์ทุกรุ่น รวมถึงรุ่นเก่าหรือมือสอง ยังสามารถใช้งานได้โดยไม่คำนึงถึงมลพิษ แม้แต่เครื่องยนต์ใหม่ที่มีกำลัง 140 กิโลวัตต์ ก็ยังปล่อยมลพิษได้สูงถึงประมาณ 990 กรัมต่อชั่วโมง และในหลายกรณีก็ยังปล่อยมลพิษที่สูงกว่านั้น

ด้วยเหตุนี้ เมื่อหลายปีก่อน บริษัท Samart Kasetyon จึงได้นำเครื่องยนต์รุ่นใหม่เข้ามาใช้ในสายผลิตภัณฑ์ของเรา คือเครื่องยนต์ Volvo Penta รุ่น 840 VE เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ พร้อมระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบใหม่ ระดับมาตรฐาน Euro Tier 2 ซึ่งสามารถลดการปล่อยมลพิษและแทบจะไม่มีควันไอเสียเลย นอกจากนี้ยังให้กำลังการใช้งานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น พร้อมลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ในระยะแรก ลูกค้าบางส่วนยังมีความกังวล เนื่องจากเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นระบบคอมมอนเรล แต่หลังจากได้รับการยอมรับจากผู้ใช้งานหลายราย จึงทำให้ความต้องการเครื่องจักรที่ติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นนี้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในระบบการจัดการเครื่องยนต์ พิสูจน์ให้เห็นถึงคุณค่าอย่างชัดเจน ทั้งช่วยลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ ทำให้ควบคุมเครื่องจักรง่ายขึ้น และเก็บข้อมูลสถิติสำคัญสำหรับการคาดการณ์สมรรถนะการทำงานของเครื่องจักรได้

อย่างไรก็ตาม ดังที่ได้นำเสนอในงาน Sugarex Thailand เมื่อปีที่ผ่านมา (ณ จังหวัดขอนแก่น ในเดือนกันยายน 2568 ทาง Samart ได้นำเสนอทางเลือกใหม่ในอนาคต ด้วยเครื่องยนต์ Volvo Penta ที่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ Euro Tier 5 คือรุ่น Volvo TAD 880 VE

ทางเลือกดังกล่าว เกิดจากความต้องการของตลาดใหม่ที่ต้องการระดับการปล่อยมลพิษที่ต่ำลง โดยทาง Samart ได้ทำการศึกษาความเป็นไปได้ของทุกโครงการใหม่เสมอ และเนื่องจากเครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้อยู่ในตระกูลเดียวกับเครื่องยนต์ Volvo Penta รุ่นปัจจุบัน จึงเห็นได้ชัดตั้งแต่ต้นว่าไม่น่าจะมีอุปสรรคด้านเทคนิคที่เกินความสามารถ อย่างไรก็ตาม จะเห็นได้ว่าวิศวกรฝ่ายพัฒนาของเราจำเป็นต้องเพิ่มเติมอุปกรณ์บางส่วนเข้าไป เฉพาะระบบกรองไอเสียซึ่งมีขนาดค่อนข้างใหญ่ และยังมีถังเก็บน้ำยา AdBlue เพิ่มเข้ามาด้วย โดยกระบวนการบำบัดไอเสียประกอบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา (SCR) สำหรับแยกอนุภาคเขม่าออก ตัวกรองเขม่า (DPF) สำหรับดักจับและเผาไหม้เขม่า ตัวเร่งปฏิกิริยา (SCR) เพื่อแยกก๊าซให้กลายเป็นน้ำและไนโตรเจน และตัวเร่งปฏิกิริยา (ASC) เพื่อกำจัดไนโตรเจนส่วนเกิน ในระหว่างกระบวนการกรองหลักทั้งสองขั้นตอน จะมีการฉีดสารละลายแอมโมเนีย เพื่อกระตุ้นให้เกิดปฏิกิริยา

แม้ระบบจะฟังดูซับซ้อน แต่กระบวนการทั้งหมดถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ของระบบจัดการเครื่องยนต์ ทำให้ผู้ควบคุมแทบไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง และเครื่องยนต์ยังคงให้สมรรถนะเทียบเท่ารุ่นมาตรฐาน(Volvo Penta 840 VE) ทั้งความราบรื่น ประสิทธิภาพ และประหยัดเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีและอุปกรณ์เพิ่มเติมย่อมมาพร้อมต้นทุนที่สูงขึ้น รวมถึงข้อกำหนดในการเติมสารละลายแอมโมเนีย การบำรุงรักษา และการเปลี่ยนไส้กรองในระยะยาว ซึ่งทำให้ผู้ใช้งานต้องรับภาระและความรับผิดชอบมากขึ้น

เมื่อพิจารณาผลลัพธ์ที่ได้จากกระบวนการทั้งหมดนี้ จะเห็นว่ากระบวนการดังกล่าวได้สะท้อนในเชิงสิ่งแวดล้อม แม้ไม่ใช่ในเชิงเศรษฐกิจก็ตาม ด้วยระบบบำบัดไอเสียตามมาตรฐาน Euro Tier 5 การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากเครื่องยนต์ Volvo Penta ของเราจะถูกกำจัดจนหมด หลังการบำบัด ก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์ TAD 880 VE จะกลายเป็นเพียง ไอน้ำ (H₂O) และไนโตรเจน (N) ซึ่งสามารถกระจายตัวสู่บรรยากาศได้อย่างปลอดภัย ขณะเดียวกัน มลพิษอย่างเขม่าและคาร์บอนมอนอกไซด์ จะถูกลดลงมากกว่า 90% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์มาตรฐานทั่วไปในปัจจุบัน และต่ำกว่าระดับของเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ที่ใช้งานอยู่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในขณะนี้ กระบวนการทั้งหมดจึงอยู่ในระดับ “สะอาด” ตามมาตรฐานยุโรปอย่างแท้จริง

แล้วมีใครใส่ใจประเด็นนี้หรือไม่? เหตุผลสำคัญที่ประเทศในยุโรปนำเทคโนโลยีดังกล่าวมาใช้ก็เพราะข้อกำหนดทางกฎหมาย ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าสามารถยกระดับคุณภาพอากาศได้อย่างชัดเจน แม้ต้องแลกกับต้นทุนและความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินงานตามปกติ ในขณะที่รัฐบาลไทยกำลังผลักดันนโยบาย “อากาศสะอาด” การนำมาตรฐาน Euro Tier 5 มาใช้ จึงเป็นแนวทางที่ควรพิจารณาอย่างจริงจัง เพราะมีบทบาทสำคัญในการลดปัญหาฝุ่น PM 2.5 และสำหรับ Samart เราใส่ใจในประเด็นนี้ นี่จึงเป็นเหตุผลที่เรานำเสนอเทคโนโลยีทางเลือกดังกล่าว

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ฝ่ายเทคโนโลยีของบริษัท